Une location de yacht ressemble, vue de l’extérieur, à une réservation. Elle tient davantage de la composition d’une semaine : un bateau, un équipage, une route, une assurance, un contrat, et une série de décisions bien plus faciles à prendre en janvier qu’en juin. Voici la séquence telle qu’elle se déroule réellement sur la Côte d’Azur, étape par étape, avec les coûts et les délais attachés à chacune.
Étape 1 — Définir ce que l’on loue réellement
Avant qu’aucun bateau ne soit nommé, trois questions appellent une réponse : combien de personnes dorment à bord, quelle part de la semaine se passe en navigation, et le yacht est-il le séjour ou le prolongement d’un séjour à terre. Une famille de huit qui veut se baigner, bien manger et rentrer à Cannes chaque soir n’a pas besoin du même navire que six amis décidés à rejoindre la Corse.
La taille découle de la réponse, jamais l’inverse. En dessous de 24 mètres, vous êtes sur un bateau de trois ou quatre cabines avec deux membres d’équipage — informel, rapide, parfaitement adapté à une semaine entre Saint-Tropez et Antibes. Entre 30 et 45 mètres, vous gagnez un chef, un véritable équipage d’intérieur, des annexes et des jouets nautiques, et la capacité de rejoindre la Corse confortablement. Au-delà de 50 mètres, le yacht devient un petit hôtel avec sa logistique propre, et l’horizon de préparation s’allonge en conséquence.
- Couchages nécessaires — douze est le plafond réglementaire en navigation, quel que soit le nombre de cabines.
- Naviguer ou mouiller — une semaine chargée en milles coûte sensiblement plus en carburant et exclut certaines carènes.
- Moteur ou voile — de l’espace et de la vitesse, contre un tirant d’eau, un silence et un rythme entièrement différents.
- Les dates — les semaines d’événement et le mois d’août forment un marché distinct, à des tarifs distincts.
Étape 2 — La sélection, et pourquoi elle doit rester courte
Une sélection sérieuse compte trois à cinq unités, pas vingt. Chacune doit s’y trouver pour une raison énoncée : celle-ci pour son beach club, celle-là parce que le chef est remarquable, cette troisième parce que c’est le seul 38 mètres encore libre la semaine du 14 juillet. Nous construisons les nôtres à partir des disponibilités réelles, des équipages que nous connaissons personnellement, et des dates de dernière visite technique et de refit — un yacht sortant d’un chantier d’hiver se comporte très différemment d’un yacht qui n’a pas été touché depuis quatre saisons.
Visitez, quand c’est possible. Les bateaux sont photographiés avec générosité. Vingt minutes à bord au port Vauban ou à Golfe-Juan en disent davantage sur les hauteurs sous barrot, l’agencement des cabines et le rapport avec l’équipage que n’importe quelle brochure. Hors saison, la plupart des unités de la côte se visitent sous un ou deux jours.
Nous suivons en temps réel ce qui est réellement disponible sur la côte chaque saison.
Étape 3 — L’offre et le contrat
Une fois le yacht choisi, le courtier émet une offre : tarif, dates, ports de livraison et de restitution, zone de navigation, et pourcentage d’APA. Acceptée, elle devient un contrat MYBA — le standard méditerranéen pour les locations avec équipage — et le premier acompte est dû, généralement cinquante pour cent à la signature, le solde et l’APA trente jours avant l’embarquement.
Trois clauses méritent attention. La zone de navigation détermine si vous pouvez légalement emmener le yacht en Italie ou aux Baléares. Les ports de livraison et de restitution décident si votre semaine commence à Antibes ou si vous en passez les quatre premières heures à repositionner. Et l’échéancier d’annulation est volontairement sévère — les acomptes ne sont que rarement remboursables à moins de quatre-vingt-dix jours, ce qui explique précisément l’existence d’une assurance annulation, dont la prime se justifie.
Étape 4 — L’argent, honnêtement
Le tarif affiché représente environ deux tiers de la dépense réelle. Le reste est l’APA et la TVA.
| Poste | Base | Ordre de grandeur, semaine |
|---|---|---|
| Location, moteur 25–30 m | Forfait hebdomadaire | 40 000 – 70 000 € |
| Location, moteur 35–45 m | Forfait hebdomadaire | 100 000 – 220 000 € |
| APA | 25–35 % du tarif | Carburant, avitaillement, ports, taxes |
| TVA | Selon itinéraire | 20 % en eaux françaises |
| Gratification équipage | Usage | 5–15 % du tarif |
L’APA — Advance Provisioning Allowance — n’est pas un honoraire. C’est votre argent, détenu par le capitaine, dépensé pour votre compte et justifié. Vous recevez un état en fin de semaine et le solde vous est rendu, ou complété si un itinéraire gourmand en carburant l’a épuisé. Demandez le cumul en milieu de semaine ; tout bon capitaine s’attend à la question. Le détail figure dans notre note sur l’APA, le carburant et les taxes.
Étape 5 — La fiche de préférences, plus décisive qu’il n’y paraît
Quatre à six semaines avant, l’équipage envoie une fiche de préférences. Elle ressemble à un formulaire administratif et c’est en réalité le document qui détermine si la semaine sera sur mesure ou générique. Allergies et régimes, évidemment. Mais aussi : comment vous prenez votre café, si vous voulez de la musique au petit-déjeuner, quels vins vous buvez réellement, si les enfants nagent avec assurance, si vous préférez dîner à vingt heures ou à vingt-deux.
Remplissez-la sérieusement. Un chef à qui l’on donne trois phrases cuisinera bien ; un chef à qui l’on donne une page cuisinera pour vous. C’est aussi le moment de déclarer les intentions dont dépend l’itinéraire — un dîner à terre à Saint-Tropez le jeudi, un déjeuner au mouillage devant les Lérins, un transfert en hélicoptère le dernier matin.
Étape 6 — Construire la semaine
La semaine classique prend Cannes ou Antibes pour base, avec les îles de Lérins pour un premier déjeuner tranquille, Saint-Tropez et Pampelonne en milieu de semaine, Villefranche et les mouillages du cap Ferrat pour l’eau calme, et Monaco pour une soirée. Cet itinéraire fonctionne parce qu’il garde les étapes courtes — la plupart des trajets font moins de deux heures — et laisse le yacht au mouillage plutôt qu’en route, là où se trouve précisément le plaisir.
Deux heures plus loin, les options s’ouvrent : la Corse de nuit, Portofino et la côte ligure vers l’est. Les deux valent le détour, et aucune ne doit être tentée sur une semaine déjà pleine. Nos itinéraires à la journée donnent la forme des routes courtes.
Étape 7 — L’embarquement, et la première heure
Vous embarquez au port convenu, généralement à partir du milieu d’après-midi le samedi. Les passeports sont collectés pour la capitainerie, le capitaine présente la sécurité et les grandes lignes de la semaine, et le yacht quitte le quai dans l’heure pour son premier mouillage. Prévoyez des bagages souples — les valises rigides n’ont nulle part où aller sur la plupart des bateaux — et attendez-vous à ce que le rythme ralentisse délibérément une fois le quai quitté.
Quand s’y prendre
Pour une location en juillet ou en août, commencez à l’automne précédent. Pour l’intersaison, trois mois sont confortables. Pour une semaine d’événement, un an n’est pas excessif. Entre la demande et le contrat, il s’écoule généralement trois à quatre semaines de travail réel — sélection, visites, négociation des dates et des termes — et ce travail se mène infiniment mieux lentement.
Nous organisons des locations sur toute la côte et, quand la semaine s’y prête, en parallèle d’une villa à terre. Pour discuter de vos dates, notre équipe maritime partira de ce que votre semaine doit vous procurer, pas d’une liste de bateaux.